Você sabe o que é um sapato de freio? Refere -se a um acessório empurrado para fora pela ação da came de freio ou pela haste de empurrar para suprimir o tambor do freio. Ele é instalado no tambor do freio e é uma parte essencial do sistema de frenagem de motocicletas. Uma das peças de segurança. A alça do freio de motocicleta é uma parte instalada no sapato de freio. Você sabe qual é a sua função específica? É usado principalmente para atender aos requisitos da montagem do veículo e produzir efeito de frenagem no veículo. Obviamente, esse acessório de freio não funcionará bem depois de ser usado por um longo tempo, por isso precisa ser substituído. Então você sabe o que precisa prestar atenção ao substituí -lo? Vamos dar uma olhada na introdução detalhada abaixo.
1. A função da alça do freio de motocicleta
Atualmente, existem duas maneiras de processar a alça de freio de motocicleta. Um é removê -lo do veículo e consertá -lo em um acessório especial para moer ou girar. Embora esse método possa melhorar a qualidade da produção e economizar dinheiro, o horário de trabalho é adequado para a divisão profissional do trabalho e do fluxo. No entanto, devido às limitações da revisão atual e da tecnologia de reparo do meu país, os sapatos de freio produzidos e processados dessa maneira geralmente não podem atender aos requisitos de montagem de veículos, o que afetará o desempenho da frenagem no estágio inicial da condução. .
② Outra maneira é processar a alça de freio de motocicleta no veículo. Como está posicionado e processado com base na situação real, certamente atende aos requisitos de montagem do freio. Embora seja necessário mais horas de homem, é flexível e conveniente para a maioria dos reparos. Para uso de fábrica ou oficina.
③ A maioria dos equipamentos produzidos e processados usando o segundo método é feita por si mesmo. Do ponto de vista da estrutura geral da máquina, ele pode incluir tipo integral e tipo separado. Este último deve instalar a cabeça do cortador móvel e o mecanismo de alimentação em um carrinho, e o suporte da ferramenta e posicionar o dispositivo é fixado no eixo dianteiro ou traseiro da motocicleta; No primeiro, esses mecanismos são montados na motocicleta como um todo.
2. Coisas a serem observadas ao substituir a alça do freio de motocicleta
Depois que a alça do freio de motocicleta foi usada por 15.000 km, se for danificada ou usada até o limite, deve ser substituído no tempo. Pode ser substituído junto com os sapatos de freio. Se você substituir apenas a alça do freio da motocicleta, remova primeiro os rebites e rebarbas antigos nos orifícios da alça do freio de motocicleta. Ao fascinar novos acessórios de freio, rebite do meio para as duas extremidades. Ao substituir uma nova alça de freio de motocicleta, os acessórios de freio da mesma qualidade devem ser usados. Novos acessórios de freio são geralmente instalados por rebitagem. Os seguintes pontos devem ser observados ao rebitar:
① Para impedir que o revestimento quebre durante o uso e para manter uma boa dissipação de calor, grampos especiais devem ser usados para apertar.
② Para impedir a frenagem da roda, as duas extremidades dos acessórios do freio, o cabelo do tambor de freio e as duas extremidades do revestimento devem ser inclinadas em um ângulo oblíquo. O ângulo oblíquo é geralmente 75 graus.
③ Em ordem para fazer com que os acessórios do freio e o tambor do freio se encaixem bem, a superfície dos acessórios do freio deve ser processada. Durante o processamento, o tamanho da superfície interna do tambor do freio deve ser processado e a superfície do revestimento deve ser polida com um moedor de luz.
Surface A superfície externa dos acessórios do freio é escassa e a profundidade do orifício é geralmente 2/3 da espessura total dos acessórios do freio.
⑤ A área de ajuste entre os acessórios do freio e o tambor do freio após o rebitamento deve ser superior a 50% da área total dos acessórios do freio. As marcas de montagem devem ser mais pesadas nas duas extremidades e mais leves no meio. A área de montagem nas duas extremidades deve ser de aproximadamente 1/3 do comprimento total do revestimento.
⑥ Ao rebitar, os rebites devem ser rebitados sequencialmente das duas extremidades da parte do meio do sapato de freio. Os rebites não podem ser inclinados ou soltos.
