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March 04, 2024

Ao substituir o amortecedor de choques de motocicleta, você deve prestar atenção aos seguintes assuntos

Depois que o absorvedor de choque de motocicleta é usado, ou a distância entre a superfície dos acessórios gastos com veículos e a cabeça do rebite é inferior a 0,5 mm, ou a superfície dos acessórios do veículo é manchada de óleo, ablação e endurecimento, e a espessura mínima do amortecedor de choque de motocicleta é inferior a 6 mm. , todo o amortecedor de choque de motocicleta deve ser substituído por novos.

Working Principle Of Inductive Shock Absorber

(1) Antes de fascinar novas peças, os sapatos de freio devem ser limpos e inspecionados. Se os orifícios do rebite nos sapatos de freio forem deformados devido ao desgaste, eles devem ser reparados e perfurados novamente. As partes elevadas da superfície do sapato devem ser polidas.
(2) O amortecedor de choques da motocicleta no mesmo veículo é produzido pela mesma fábrica. Se isso não for possível, pelo menos deve ser garantido que o absorvedor de choque de motocicleta nos freios de duas rodas no mesmo eixo seja produzido pela mesma fábrica. Para garantir o mesmo coeficiente de atrito e bom desempenho de frenagem, evite a ocorrência de insuficiência de desvio de frenagem.
(3) Para evitar que o absorvedor de choques de motocicleta se quebre durante o uso e tenha um bom desempenho de dissipação de calor, os acessórios do veículo e o sapato devem estar intimamente conectados durante o rebitamento. A curvatura do amortecedor de choque de motocicleta deve ser a mesma que o sapato. Ao rebitar, use um torno de mão para prender o amortecedor de choque de motocicleta e o sapato juntos e rebite -os sequencialmente do meio para os dois lados.
(4) Após o rebite, os dois lados do amortecedor de choque de motocicleta devem ser chanfrados e os rebites não devem ser desviados ou soltos. O espaço entre o amortecedor de choque de motocicleta e o sapato é de 0,12 mm, sem espaço.
(5) A superfície do amortecedor de choque de motocicleta deve ser mantida limpa, lisa e não áspera para impedir que as peças salientes ásperas se movam e se transformem em pó.
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