As condições de trabalho da linha de freio de motocicleta são relativamente duras. Para garantir que ele possa funcionar de forma estável por um longo tempo, de acordo com as condições de uso da motocicleta, o desempenho da linha de freio de motocicleta deve atender aos seguintes requisitos:
⑴ Deve ter acessórios de freio relativamente estáveis. Mudanças de temperatura, pressão da unidade e velocidade de deslizamento têm pouco impacto nos acessórios do freio;
⑵ Deve ter resistência suficiente ao desgaste, especialmente em altas temperaturas;
⑶ Deve ter força mecânica suficiente, especialmente a resistência mecânica em altas temperaturas, deve ser boa;
⑷ A estabilidade térmica deve ser boa, exigindo que menos adesivo sejam separados em altas temperaturas, inodoras e não fáceis de queimar;
⑸O desempenho de execução deve ser bom para não arranhar a superfície do volante, placa de pressão e outras peças;
⑹ A influência do petróleo e da água no desempenho do atrito deve ser pequena;
⑺A combinação deve ser suave sem "morder" ou "tremendo".
Os materiais usados na linha de freio de motocicleta incluem principalmente acessórios de freio à base de amianto, acessórios de freio de metalurgia em pó e acessórios de freio de cermet. Os acessórios de freio baseados em amianto têm as vantagens do alto fator de atrito (0,3 ~ 0,45), baixa densidade, fácil fabricação e baixo preço. No entanto, seu desempenho não é estável o suficiente e o fator de atrito é bastante afetado pela temperatura operacional, pressão da unidade e velocidade de deslizamento. Portanto, atualmente é usado principalmente para funcionar sob cargas médias e leves. Os acessórios de metalurgia e freio de cermet em pó têm as vantagens de boa transferência de calor, boa estabilidade térmica e resistência ao desgaste, fator de atrito alto e estável, alta pressão unitária que eles podem suportar e longa vida útil, mas são mais caros e têm uma densidade mais alta. É grande e tem pouca suavidade nas articulações. É usado principalmente em veículos comerciais com grande capacidade de carga.
O método de fixação da linha de freio de motocicleta usa rebites mais macios de latão para rebitar diretamente. Depois de usar esse método, ao trabalhar em condições de alta temperatura, o rebite de latão tem maior força. Ao mesmo tempo, quando a cabeça da unha está diretamente conectada à placa de acionamento quando as superfícies estiverem em contato, os rebites de latão não agravam o desgaste local da superfície de trabalho da placa de acionamento como rebites de alumínio e os produtos de desgaste conectados ao A superfície de trabalho terá menos impacto nos acessórios do freio. Esse método de rebitagem também tem as vantagens de fixação confiável e substituição conveniente da linha de freio de motocicleta após o desgaste.
