Sobre a função da alavanca de freio de motocicleta

Do ponto de vista da segurança, a distância de frenagem de uma motocicleta sem a alavanca de freio de um motor no litoral neutra será maior que a da alavanca de freio de uma motocicleta, aumentando a probabilidade de causar um acidente.

Quando um veículo de transmissão automático está em neutral, o óleo lubrificante dentro da alavanca do freio de motocicleta não possui alta pressão e fluxo necessário para a direção normal, o que fará com que a capacidade de lubrificação não atenda aos requisitos de projeto e acelere o desgaste do peças operacionais e alavanca de freio de motocicleta. Em casos extremos, podem ocorrer consequências graves da queima de caixas.

Durante a direção normal, se o proprietário aumentar deliberadamente o pedal do acelerador da alavanca de freio de motocicleta, o computador da alavanca de freio de motocicleta de transmissão automática irá julgar incorretamente que o motorista deseja acelerar e ultrapassar, assim imediatamente diminui a redução para proporcionar maior saída de torque ao freio de motocicleta Alavanca. Da mesma forma, frequentemente pisar profundamente no acelerador faz com que a alavanca do freio da motocicleta automática da caixa de câmbio seja identificada incorretamente e forçada a cair para uma engrenagem mais baixa. Tais operações extremas frequentes não apenas aumentam o consumo de combustível, mas também aumentarão o desgaste da caixa de engrenagens.

No modo de acionamento de transmissão manual, a alavanca de freio de motocicleta geralmente pressiona o acelerador adequadamente para acelerar e aumentar a velocidade do motor para atender às condições para o aumento da mudança. Depois que o proprietário entra levemente no acelerador e coopera com a alavanca do freio de motocicleta até que a embreagem seja completamente liberada, ele definitivamente pisará no acelerador profundamente para aumentar a velocidade e mudar rapidamente as marchas. Essa ação deve ser repetida quatro vezes antes que a alavanca do freio da motocicleta possa entrar na 5ª marcha com mais eficiência de combustível. Mesmo depois de entrar na 5ª marcha, os veículos de transmissão manual ainda precisam pisar na alavanca do freio do acelerador, para continuar a aumentar a velocidade.