A tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta é uma das peças relativamente importantes no sistema de frenagem. Ele depende do atrito do freio para alcançar o efeito de frenagem. Se o sistema de frenagem é sensível é muito importante e indispensável para a segurança da motocicleta. Através do atrito, diminua a velocidade da velocidade das rodas para garantir a direção segura da motocicleta.
Se a tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta for muito alta ou muito baixa, ela afetará o desempenho da frenagem da motocicleta. Especialmente quando uma motocicleta precisa de frenagem de emergência enquanto dirige em alta velocidade, se os acessórios do veículo estiverem muito baixos, os freios serão insensíveis e, se os acessórios do veículo estiverem muito altos, os pneus trancarão, fazendo com que o veículo deriva e derraje, que é prejudicial para a segurança de direção. representar uma ameaça séria.
De acordo com os padrões nacionais, a temperatura de trabalho adequada da tampa da válvula da cabeça de motocicleta é de 100 ~ 350 ℃. No entanto, quando a temperatura de muitas cabeças de cilindro de motocicleta inferior e tampas da válvula atingir 250 ° C, seus acessórios de veículo caem acentuadamente e, neste momento, os freios falharão completamente. De um modo geral, de acordo com os padrões SAE, os fabricantes de cabeça de cilindro de motocicletas e tampa de válvula escolherão o coeficiente de classificação de grau FF, ou seja, o coeficiente de classificação de atrito é de 0,35 ~ 0,45.
A vida útil da válvula de cabeça da cabeça do cilindro de motocicleta não tem certa relação com a dureza da superfície. No entanto, se a dureza da superfície for alta, a área de contato real entre a tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta e o disco do freio é pequeno, o que geralmente afeta a vida útil do serviço. Os principais fatores que afetam a vida útil da cabeça da cabeça do cilindro e da tampa da válvula incluem dureza, força e desgaste dos acessórios de veículos. Em circunstâncias normais, a vida útil da válvula da cabeça da cabeça da motocicleta frontal é de 30.000 km, e a vida útil da válvula da cabeça da cabeça do cilindro de motocicleta traseira é de 120.000 km.
É frequentemente causado pela deformação da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta ou do disco de freio. Isso está relacionado ao material, precisão do processamento e deformação térmica da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta e do disco de freio. A principal razão é que a espessura do disco de freio é diferente. uniformidade, baixa redondeza do tambor de freio, desgaste desigual da cabeça da cabeça do cilindro e da tampa da válvula, além de deformação térmica e pontos quentes, etc.
Além disso, a deformação ou a instalação inadequada das pinças de freio, bem como acessórios instáveis de veículos da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta, também podem causar vibração durante a frenagem. Além disso, se a frequência de vibração gerada pela tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta durante a frenagem ressoar com o sistema de suspensão, o jitter também ocorrerá.
