Como existe uma camada de filme de água entre a tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta após a pingada, o atrito é reduzido, o que afeta o efeito de frenagem, e a água no tambor do freio não é fácil de escapar.
Para os freios a disco, o impacto desse tipo de água no efeito de frenagem será menor, porque a área de contato da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta do freio de disco é pequena e exposta, portanto, não permanecerá gotículas de água. Devido à força centrífuga quando a roda gira, as gotículas de água no disco do freio se dissiparão rapidamente. Enquanto você aplicar os freios algumas vezes depois de percorrer a água, a camada de água restante será removida.
Mas, para os freios a tambores, depois de andar de água, você deve pisar no freio enquanto caminha, isto é, pise no acelerador e freeu ao mesmo tempo. Após várias vezes consecutivas, a água entre o sapato de freio e o tambor de freio pode evaporar. Então o efeito de frenagem é restaurado.
A geração de ruído durante a frenagem é causada principalmente pela ressonância ou interferência mútua dos componentes relevantes do sistema de suspensão. No entanto, devido ao uso inadequado ou deformação do material do disco do freio, a dureza, a porosidade, as características de atrito e as características de compressão da tampa da válvula da cabeça do cilindro de motocicleta são desqualificadas, e a tampa da válvula da cabeça do cilindro de motocicleta e o disco de freio são úmidos e enferrujados . O fio de metal na fórmula da tampa da válvula da cabeça do cilindro é muito duro, o alarme de desgaste da tampa da tampa da válvula da cabeça da cabeça do cilindro do cilindro e o raspador da tampa da válvula da cabeça do cilindro de motocicleta mecânica causa ruído ou gritar.
Depois de substituir a nova tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta, os freios podem ser macios. Os motivos possíveis são: a instalação da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta não atende aos padrões, a superfície do disco de freio está contaminada e não limpa, e o tubo de freio há uma falha na estrada ou um fluido de freio insuficiente, o escape No cilindro hidráulico do freio não está completo, o disco de freio é excessivamente usado e a superfície é desigual, e a qualidade da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta não é padrão.
Os possíveis motivos para a histesese do freio incluem: falha da mola de retorno do freio, folga inadequada entre a tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta e o disco do freio ou o tamanho do conjunto de montagem muito apertado, o desempenho da válvula de cabeça de cilindro de motocicleta e o freio de estacionamento. Mau movimento e retorno.
A tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta contém cerca de 20% de matéria orgânica. Quando a temperatura estiver muito alta, ela se decompõe e fuma e forma uma camada de substância oleosa na superfície dos acessórios de veículos, afetando o efeito de frenagem. As possíveis razões para esse fenômeno incluem: frenagem frequente ao descer, fazendo com que a temperatura seja muito alta e causando fumaça; A fórmula da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta possui conteúdo orgânico não qualificado e excede o padrão.
Existem duas situações em que a placa traseira da tampa da válvula da cabeça do cilindro da motocicleta cai. Uma é que as rachaduras ocorrem entre a placa traseira e os acessórios de veículo; O outro é que as rachaduras ocorrem nos próprios acessórios do veículo. Os possíveis motivos incluem: Processo de pré-processamento ruim do painel traseiro, baixa estabilidade dos acessórios de veículos, processo de prensagem não qualificado, baixa qualidade adesiva, temperatura de uso excessivo, instalação incorreta, impacto e batida.
