Em relação à frenagem de motocicletas, diferentes tipos de motocicletas têm diferentes distâncias de frenagem; portanto, a distância de frenagem tem muitos fatores que afetam a frenagem e a distância de frenagem tem um grande impacto na segurança das pessoas no carro. Impacto. Então, simplesmente falando, os fatores que podem afetar a distância de frenagem são o grau de desgaste do sinal de virada da motocicleta. O princípio da frenagem é o atrito do sinal de virada da motocicleta. Se o sinal de giro de motocicleta estiver gravemente usado, terá um grande impacto nos freios. Um deles são os pneus, e o último é o fluido de freio.
Primeiro de tudo, o que vem à mente é definitivamente o sinal de giro de motocicleta, porque geralmente entramos em contato e ouvimos mais sobre isso, e o número de substituições também é o mais. O processo de frenagem é um processo no qual duas motocicletas gramam o disco do freio, causando atrito entre eles e reduzindo a velocidade. Portanto, a qualidade do sinal de giro de motocicleta e dos materiais do disco do freio, bem como o tamanho dos acessórios de veículos, afetará diretamente a qualidade do desempenho da frenagem.
Sinal de giro de motocicleta cerâmica, discos de freio de cerâmica de fibra de carbono, etc. Usados em carros esportivos de alto desempenho têm acessórios grandes de veículos, decaimento térmico pequeno e distâncias curtas de frenagem. Há também o número de pistões no cilindro de freio. Os carros comuns têm apenas um pistão por cilindro de roda, mas os carros de desempenho podem ter dois ou três pistões. Dessa maneira, a força que impulsiona o sinal de giro de motocicleta é grande e uniforme, o que também afetará o desempenho da frenagem.
Em segundo lugar, os pneus também são um fator muito importante que afeta o desempenho da frenagem. Como o atrito entre o sinal de giro da motocicleta e o disco de freio não é suficiente, é necessário, em última análise, o atrito entre o pneu e o solo é necessário para alcançar o efeito de frenagem. De um modo geral, quanto maior o pneu, maior a área de contato com o solo, melhor o material, mais razoável o layout do padrão, quanto maior os acessórios do veículo com o solo, maior o atrito gerado e melhor o efeito de frenagem . Portanto, se você deseja melhorar o efeito de frenagem, além do sinal de giro de motocicleta, os pneus também são um fator que não pode ser ignorado.
Finalmente, há o fluido de freio. O fluido de freio é incompressível e é usado para transmitir força de frenagem. Devido à alta temperatura gerada pelo atrito do freio, o fluido do freio pode garantir que ele não vaporize e possa garantir fluidez suficiente quando a temperatura estiver baixa no inverno, portanto, o fluido de freio qualificado é muito importante. De acordo com a nota, ele é dividido no DOT3DOT4DOT5, principalmente com base no ponto de ebulição. O DOT5 é o melhor e tem o ponto de ebulição mais alto.
No entanto, apenas a nota do carro original pode ser usada, porque a bomba de freio, a vedação de óleo, o tubo de óleo etc. são todos projetados de acordo com esta nota e a substituição pode causar perigos ocultos. Quando o fluido do freio se deteriora ou absorve a água, a alta temperatura gerada pelo atrito entre o sinal de virada da motocicleta e o disco vaporiza o fluido do freio, causando resistência ao ar. Como o gás pode ser comprimido, afeta muito o desempenho da frenagem.
Além do hardware acima, também existem alguns equipamentos eletrônicos que afetam o desempenho da frenagem, como ABS, EBD, etc. Especialmente abdominais, pode impedir que as rodas travem, sempre mantendo as rodas em um estado de estar prestes a travar, mas Não travando e em um estado de atrito máximo, porque o atrito estático máximo é maior que o atrito deslizante. Uma vez trancado, fica deslizando. Quando esfrega, o atrito se torna menor. Outra vantagem é que, como as rodas não estão trancadas, a direção é controlável e você pode continuar a dirigir para evitar obstáculos.
