Os proprietários de carros geralmente relatam que a cadeia de motocicletas não é resistente ao desgaste, que na verdade é um fenômeno de desgaste precoce. As principais razões para esse desgaste precoce incluem os seguintes aspectos.
1. Acessórios inferiores de veículos ou materiais e estruturas de tambor podem facilmente causar desgaste precoce da cadeia de motocicletas.
2. Devido ao uso a longo prazo da pinça de freio do sistema de freio, o freio não retorna à posição original, fazendo com que o disco e o disco (tambor) arraste por um longo tempo, resultando em desgaste extremamente grave.
3. Os materiais utilizados na cadeia de motocicletas não atendem aos requisitos e a densidade de projeto da camada de atrito da cadeia de motocicletas não é razoável, que também é uma das razões para o desgaste grave da cadeia de motocicletas.
4. A área de design da pastilha de freio original do veículo é pequena. Use sob velocidade de longo prazo, frenagem frequente, sobrecarga e alta temperatura a longo prazo também é a principal razão para o desgaste grave da cadeia de motocicletas.
Pelas razões acima, é recomendável que você use produtos da série de freios, como discos, grampos e cadeia de motocicletas que correspondam ao seu veículo. O melhor momento para substituir a corrente de motocicleta é que a espessura da corrente de motocicleta nos freios a disco pode ser verificada pisando na placa de freio. Para verificar a espessura da corrente de motocicleta nos sapatos de freio dos freios de tambor, os sapatos de freio devem ser verificados depois de retirá -lo do freio. No entanto, seja uma corrente de motocicleta em um freio de disco ou em uma corrente de motocicleta em um freio de tambor, o fabricante estipula que sua espessura não deve ser inferior a 1,2 mm, porque, por todas as medidas práticas, é mostrado que antes ou depois de 1.2 MM, o desgaste da corrente de motocicletas e descasque mais rápido. Portanto, os proprietários de carros devem verificar e substituir a corrente de motocicleta no freio neste momento ou antes. Para veículos comuns, sob condições normais de direção, a vida útil da cadeia de motocicletas no freio dianteiro é de 30.000 a 50.000 quilômetros, e a vida útil da cadeia de motocicletas é de 120.000 a 150.000 quilômetros.
Primeiro de tudo, verifique se a cadeia de motocicletas que você substituiu é um acessório genuíno, a integridade da embalagem do produto, seja a marca de falsificação e o logotipo da embalagem são consistentes com o logotipo na cadeia de motocicletas e se o modelo de produto corresponde ao conteúdo do certificado. Antes de levantar o veículo, a tampa que contém o fluido de freio deve ser aberta e os parafusos dos pneus devem ser afrouxados nos cantos. Se um conector simples for usado para suporte, o conector deve ser suportado e as rodas da cadeia de motocicletas a não serem substituídas devem ser reforçadas. Remova o pneu, afrouxe os parafusos de fixação do corpo do grampo e verifique os parafusos e as hastes de guia deslizante, remova a areia e o óleo neles e aplique óleo lubrificante para manutenção. Remova a corrente antiga de motocicletas e verifique os acessórios do veículo quanto ao desgaste e ranhuras. Se houver desgaste grave, os novos acessórios de veículos devem ser substituídos por um ciclo de 80.000 a 120.000 quilômetros. Caso contrário, o desgaste da corrente de motocicleta recém -substituído será acelerado e a direção tremer durante a frenagem, e a força de frenagem será muito pequena.
Vale a pena notar que, ao instalar uma nova cadeia de motocicletas, você deve distinguir o interior e o exterior, e a superfície de atrito da cadeia de motocicletas deve enfrentar os acessórios do veículo para garantir que o disco se encaixe adequadamente. Instale os acessórios e aperte o corpo do grampo. Antes de apertar o corpo do grampo, use a ferramenta para empurrar o plugue de volta ao lugar para que o grampo possa ser instalado no lugar. Se você precisar substituir a corrente de motocicleta no freio de tambor, é recomendável ir a uma oficina profissional e pedir aos profissionais que o façam para evitar erros.
Os pneus devem ser redefinidos após a instalação dos freios. Ao instalar os parafusos dos pneus, aperte -os na diagonal, o que ajudará a proteger os pneus e os cubos de freio. Ao mesmo tempo, você também deve verificar se o desgaste do piso e da borda é normal. É melhor substituir as rodas esquerda e direita regularmente, o que ajudará a prolongar a vida útil dos pneus. Finalmente, o fluido de freio precisa ser verificado. O fluido de freio deve ser substituído e adicionado regularmente, e o grau de fluido de freio usado deve ser consistente com o fluido de freio original. Isso ajudará a remover o lodo e a sujeira no tubo de freio e tornará os freios mais sensíveis. Se diferentes marcas de fluido de freio forem mistas, ocorrerão mudanças químicas, resultando em lodo e sais inorgânicos depositados no sistema de freio. Com o tempo, eles bloqueiam os oleodutos e causarão falha no freio, com consequências inimagináveis.
Antes de se afastar da posição, aplique com força total nos freios até sentir que os freios retornaram a um estado firme, que é o estado ideal. Neste momento, você pode afastar a posição normalmente.
