O problema do sinal de giro de motocicleta é muito alto ou muito baixo

Se o sinal de giro de motocicleta for muito alto ou muito baixo, ocorrerão alguns problemas, o que afetará o desempenho da frenagem do veículo. Vamos explicar a você quais problemas acontecerão se o sinal de giro de motocicleta for muito alto ou muito baixo.
1. O fenômeno de que o sinal de giro de motocicleta é muito baixo
Quando o veículo precisar de frenagem de emergência enquanto estiver dirigindo, se os acessórios do veículo estiverem muito baixos, ocorrerá uma falha do freio.
2. O fenômeno de que o sinal de giro de motocicleta é muito alto
Se o sinal de giro de motocicleta estiver muito alto, os pneus e as rodas travarão, fazendo com que o veículo desvie e funcione, colocando um risco sério para a condução segura.
De fato, de acordo com os padrões da indústria nacional, a temperatura operacional adequada para o sinal de giro de motocicleta ou blocos de atrito é de 100 ~ 350 ℃. No entanto, existem muitos blocos de giro de motocicleta falsos e inferiores. Quando a temperatura atingir 250 ° C, seus acessórios de veículo caem acentuadamente e os freios falharão neste momento. De um modo geral, de acordo com os padrões SAE, os fabricantes de sinal de giro de motocicleta usarão o índice de classificação de grau FF, ou seja, o índice de classificação de atrito é de 0,35 ~ 0,45. No entanto, para o teste de freio de tambor, é necessário aplicar o freio enquanto caminha depois de sair, ou seja, aplicar o freio enquanto aplica óleo. Depois de algumas vezes, a água entre o sapato de freio e o tambor do freio pode ser evaporada, reparando assim o freio. efeito real.
Porque há uma camada de água contratada entre o sinal de virada da motocicleta, o sapato, o disco de freio e o tambor depois de sair, o que reduz o atrito deslizante e afeta o efeito de frenagem, e a água no tambor de freio não é fácil de escapar.