Como proteger melhor o sinal de giro de motocicleta

Proprietários de carros de transmissão manual, especialmente motoristas de táxi, como a costa em neutro. Embora o sinal de giro de motocicleta seja um risco à segurança, muitas pessoas estão acostumadas a fazê -lo porque economizam combustível.

Para veículos de transmissão automática, a costa em neutra é mais prejudicial do que benéfica para o sinal de giro de motocicleta: as motocicletas de hoje basicamente têm sinal de giro de motocicleta de motor de injeção eletrônica. Quando a velocidade do motor está acima de 1.000 rpm e o acelerador é liberado, o motor liga. O sinal de virada do carro também parará automaticamente de fornecer combustível - se o seu carro tiver um medidor de consumo instantâneo de combustível, você poderá ver claramente que o consumo de combustível no momento é zero. Ao se formar em engrenagem neutra em equipamentos automáticos, porque a velocidade de condução é diferente da velocidade do motor do sinal de giro de motocicleta, é fácil ter pressão insuficiente de óleo no oleoduto hidráulico de acessórios de veículo, o que aumentará o atrito e danificará a moto. O sinal dentro da transmissão automática, eventualmente levando à caixa de engrenagens, está com defeito.
Para um carro de transmissão manual, os acessórios do veículo serão danificados se o veículo for forçado a entrar em marcha sem pressionar o pedal no fundo.
Para um carro automático, você pode empurrar a engrenagem para P para P quando o sinal de virada da motocicleta e as luzes de freio acender. Se o sinal de virada da motocicleta não estiver deprimido e os freios forem empurrados diretamente para P e o motor estiver desligado, o veículo se moverá ligeiramente quando a superfície da estrada for irregular, o que causará um impacto na engrenagem da virada da motocicleta de velocidade variável sinal. Se isso continuar, definitivamente não será bom para o veículo.