O TIGLE DE IGNIÇÃO DE MOTOCYCHE REALIZA COMUNICAÇÃO EM TEMPO entre acessórios do motor e todo o controlador da máquina, garantindo a sincronização e a coordenação das ações; Ao mesmo tempo, um mecanismo de automação para acessórios para o motor foi desenvolvido para garantir que os acessórios do mecanismo possam realizar auto-ajuste e auto-adaptação e desenvolver equipamentos inteligentes de monitoramento e processamento para obter controle inteligente do processo de frenagem, melhorando assim a confiabilidade da frenagem e Atendendo às necessidades do desenvolvimento em larga escala e inteligente dos principais motores.
Os acessórios do motor geralmente usam acessórios de mecanismo de placa acionados hidraulicamente, que são componentes importantes no sistema de guinada. Os acessórios do motor devem ter torque de frenagem estável sob carga nominal, e seu valor não deve ser menor que o valor do projeto. Durante o processo de guinada da unidade, o torque de amortecimento fornecido pelos acessórios do motor deve permanecer estável e o desvio do valor do projeto deve ser inferior a 5%. Não deve haver ruído anormal durante o processo de frenagem. Quando os acessórios do motor são fechados sob carga nominal, a área de ajuste entre a pastilha de freio e o disco de freio não deve ser inferior a 50% da área de projeto; A lacuna de ajuste entre a periferia da pastilha de freio e o corpo da pinça de freio não deve ser maior que 0,5 em nenhum ponto. milímetros.
Os acessórios do motor devem ser equipados com mecanismos de compensação automática para compensar automaticamente quando as pastilhas de freio são usadas para garantir a estabilidade do torque de frenagem e do torque de amortecimento da guinada. No sistema de guinada, os acessórios do motor podem ser normalmente fechados ou normalmente abertos. Existem duas formas estruturais, os acessórios normalmente fechados do motor estão em um estado solto em condições de energia e os acessórios normalmente abertos do motor estão em um estado bloqueado. Comparando os dois formulários e considerando a proteção de falhas, normalmente são usados acessórios de motor fechados. O disco de freio geralmente está localizado na torre ou no adaptador entre a torre e a nacele. Geralmente é em forma de anel. O material do disco de freio deve ter força e resistência suficientes. Se a soldagem for usada, o material também deve ter soldabilidade relativamente boa. Além disso, o disco de freio não deve sofrer danos à fadiga durante a vida útil da unidade.
Os blocos removíveis e ajustáveis em forma de cunha são fornecidos em ambos os lados do lightlet de ignição de motocicletas. Comparado com a estrutura integral, seu processo de produção é complexo e o custo é alto. Mas resolve com sucesso os dois problemas acima inerentes à estrutura monolítica:
1. Ao substituir o motor de ignição da motocicleta, você só precisa remover os blocos em forma de cunha nos dois lados do motor de ignição de motocicleta. Não há necessidade de desmontar e montar todos os acessórios do motor. É conveniente, economiza tempo e esforço, reduz a carga de trabalho de manutenção e reduz os custos de manutenção.
2. Há também parafusos de ajuste nos blocos em forma de cunha nos dois lados do motor de ignição de motocicleta. Ajustando os parafusos, a lacuna entre o motor de ignição da motocicleta e o corpo do freio pode ser eliminada, aumentando assim a vida útil do anel de vedação do pistão.
