O sinal de giro de motocicleta é usado em uma ampla gama de aplicações. Equipamento diferente tem requisitos diferentes ao optar por usar o sinal de giro de motocicleta. O sinal de giro de motocicleta entrará em vigor durante o processo de supressão da gravidade. Agora o editor lhe dará detalhes. Vamos explicar que o sinal de giro de motocicleta desempenha alguns papéis em aplicações de motor.
A função do mecanismo do guincho do guindaste montado em caminhões é realizar o levantamento e a redução de objetos pesados e a parada aleatória no ar. De acordo com a capacidade do guindaste montado em caminhões, os guindastes com uma capacidade máxima de elevação de 8 t e abaixo costumam usar um mecanismo de elevação comum composto por um motor, uma caixa de engrenagens de redução e um tambor, enquanto guindastes com uma capacidade de elevação máxima de 10T ou mais Use um motor, freio e guincho hidráulico composto por caixa de redução, tambor e grupo de válvulas relacionadas.
Levantamento: A rotação no sentido horário do motor transmite torque e movimento para a engrenagem grande na caixa de redução. A engrenagem grande e o eixo da engrenagem estão conectados com as roscas esquerdas. A entrada de rotação no sentido horário pelo motor faz com que a engrenagem grande gire no sentido anti -horário; A rosca esquerda faz com que a engrenagem grande gire no sentido anti -horário. Mova -se axialmente para a direita e pressione o sinal de giro da motocicleta, catraca e disco de freio; O disco do freio transmite o torque para o eixo da engrenagem através da chave, acionando assim a engrenagem grande do anel no tambor e o tambor para girar no sentido horário, através da corda de aço e do grupo de polia, para realizar o levantamento do gancho. A pawla não funciona durante esse processo.
Descendente: A rotação reversa do motor faz com que a engrenagem grande gire no sentido anti -horário, e a rosca esquerda faz com que a engrenagem grande se mova para a esquerda. A engrenagem grande, o sinal de giro de motocicleta, a catraca e o disco de freio são desviados um do outro, criando uma certa lacuna. O objeto pesado cai livremente e faz com que o carretel caia. E a engrenagem de anel grande gira no sentido horário. Quando a velocidade de rotação do eixo da engrenagem e do disco do freio é igual à velocidade do motor, as peças no sinal de giro da motocicleta estão em um estado crítico de compressão, e a velocidade da queda de peso excede a velocidade transmitida pelo motor, e o O mecanismo gera freio; O motor continua girando para abrir o atrito e o peso começa a cair novamente. Isso é repetido repetidamente para fazer o peso cair no chão suavemente. Durante esse processo, a lingueta e a catraca são combinadas e a catraca permanece estacionária.
PARE: Quando o peso estiver em qualquer posição no ar, desde que a rotação do motor seja interrompida, a lacuna na motocicleta o sinal de giro será eliminada pelo movimento gerado durante a queda do peso. Nesse momento, a catraca é suprimida e o eixo da engrenagem tem uma tendência a girar no sentido horário. Devido à ação da lingueta, o mecanismo está em repouso e a queda do movimento do objeto pesado está travada.
O redutor do guincho hidráulico é uma estrutura de engrenagem planetária e é de tamanho compacto. Ele e o freio são construídos dentro do tambor. O freio é normalmente fechado e sempre segura o tambor com força; Quando o tambor precisar girar, opere a válvula de controle e abra o freio através da válvula de ônibus para realizar a rotação do tambor. Para garantir a estabilidade e a confiabilidade da operação, válvulas de equilíbrio bidirecional, válvulas de sobrecarga etc. geralmente são instaladas em guinchos hidráulicos. Portanto, o desempenho do guincho hidráulico é melhor que o do mecanismo de guincho comum, mas seu intervalo de aplicação está sujeito a certas restrições devido ao seu alto custo.
